深圳市民为什么反对高架磁悬浮

　　深圳市民为什么反对高架磁悬浮

　　8号线将是一条以旅游为主兼顾出行的轨道交通线路，从罗湖至小梅沙，预计全长26.4公里。从2006年起，深圳地铁集团先后组织相关研究单位对8号线的线路布置、技术制式以及技术的安全可靠性、环境影响、运营能耗、电磁辐射等进行了研究。研究结果显示，“中低速磁浮(磁悬浮)作为8号线的方案是合适的”。这是简炼对磁悬浮8号线的介绍，他认为现在的技术已经能将电磁波完全屏蔽。所以，磁浮交通可以做到比轮轨更低的电磁辐射水平。

　　2014年7月8日，广东省深圳市市民在深圳地铁大厦门前高喊，反对规划地铁8号线采用高架磁悬浮。当日，居民应深圳地铁集团副总经理简炼之约于下午3点在地铁大厦开会协商磁悬浮事项，结果简炼临时更改会议地点至磁悬浮途径居民所在地莲塘街道办，市民认为简炼失约。

　　但是居民并不完全认同他的观点，“磁悬浮是一个新鲜的东西，国内外很多城市都因担心其辐射和安全等问题，暂停了建设磁悬浮的计划，听专家说，磁悬浮列车的高感应磁场对人体磁场的干扰和影响是明显的，甚至诱发脱发和白血病。想想都害怕，我们就住在线路旁，肯定反对当小白鼠。”罗沙路一小区不愿具名的居民曾对媒体表示，中低速磁悬浮全国都没有先例。持相同观点的居民不在少数。在一份“莲塘居民关于反对深圳地铁8号线磁悬浮方案的报告”中，沿线居民列出了8项反对的理由，首当其冲还是磁悬浮辐射危害健康的问题。

　　关于磁悬浮的辐射问题，国内专家存在两种声音。一方代表为国内磁悬浮技术领域的权威专家、北京控股磁浮交通研究中心总设计师常文森，他认为，电磁辐射就是个伪命题，中低速磁悬浮列车采用吸力型电磁悬浮技术，轨道与列车底部的电磁铁之间形成一个异性相吸的封闭磁场，在这个磁场外面，几乎是没有辐射的。

　　另一方代表为中国工程院院士、隧道及地下工程专家王梦恕，其观点与前者针锋相对，他认为，磁悬浮列车的轨道上铺设有交流线圈(即电磁铁)，在通电时，不仅列车会有辐射，轨道上也会产生电磁辐射，由于国内并没有关于电磁辐射的安全标准，他也并不认同这些检测。

　　磁悬浮是利用悬浮磁力使物体处于一个无摩擦、无接触悬浮的平衡状态，磁悬浮看起来简单，但是具体磁悬浮悬浮特性的实现却经历了一个漫长的岁月。由于磁悬浮技术原理是集电磁学、电子技术、控制工程、信号处理、机械学、动力学为一体的典型的机电一体化高新技术。伴随着电子技术、控制工程、信号处理元器件、电磁理论及新型电磁材料的发展和转子动力学的进一步的研究，磁悬浮随之解开了其神秘一方面。

　　2009年时，国内外研究的热点是磁悬浮轴承和磁悬浮列车，而应用最广泛的是磁悬浮轴承。它的无接触、无摩擦、使用寿命长、不用润滑以及高精度等特殊的优点引起世界各国科学界的特别关注，国内外学者和企业界人士都对其倾注了极大的兴趣和研究热情。