美国超级高铁

美国超级高铁备受人们关注。据悉，正在研发的美国超级高铁预计最高时速可达760英里(约合1220公里)每小时。采用太阳能供电，将实现能源自给。接下来，我们一起来了解美国超级高铁。

美国超级高铁

据称美国研发超级高铁预计最高时速可达760英里(约合1220公里)每小时。采用太阳能供电，将实现能源自给。据透露美国研发超级高铁项目，单个系统工程造价可能在60亿~75亿美元之间。

传统磁悬浮系统需要提供稳定的电力支持，这就增加了超高速列车的运行成本和复杂性。相比之下，超级高铁的磁悬浮技术成本要低的多，也更容易维护。很多城市都在考虑引入超级高铁。

超回路列车采用的是被动排斥的原理。超回路胶囊的外围被一系列的磁体所环绕。这些磁体按照海尔贝克阵列排列，使得列车有一个向外的磁力，而不是向乘客这一端。每个客舱都悬浮在半空中，不与地面接触，运行起来没有摩擦力。正是因为没有摩擦力而且超回路接近真空，才使得超回路列车能够达到非常快的速度 。

早在2013年，有着“科技狂人”之称的马斯克对“真空运输”这一概念进行了丰富，提出了“超级高铁”的理念。马斯克对超级高铁的速度预期比奥斯特保守，他所提出的预期时速为760英里(约合1220公里)，接近音速。这一速度将比现在最快的子弹头列车快两三倍，比飞机的速度快两倍。除了速度快，超级高铁还具有安全、环保的优点。因为它处于全封闭的真空系统中，它可以对复杂天气免疫。Hyperloop系统将采用太阳能发电，能够实现能源自给，同时由于使用桥塔承担建筑重量和提供稳定性，这一交通工具还具有抗震的特性。从2010年起，美国相继成立了ET3、SpaceX、HTT等多家研发超级高铁的公司。在ET3的网站上，明确指出其目标是在2030年实现真空管道运输项目的商业应用。

超级高铁在真空管道中运行，车厢像一个胶囊。每一个胶囊被放置于管道中，像炮弹一样被发射至目的地。胶囊处于几乎没有摩擦力的环境中，无间断地行驶。在能源方面，超级高铁将采用自供电设计，通过在管道上部铺设太阳能面板，产生足够的电能维持运行。同时，尽管真空管道运输能够达到超高速度，但乘客却不会感受到高强度的加速度。其技术原理是在地面或地下建一个密闭管道，用真空泵将管道抽成真空或部分真空。在这样的环境中运行的车辆，行车阻力会大大减小，从而有效地降低能耗，同时气动噪声也可以大大降低。

专家指出，Hyperloop超级高铁系统仍有很多技术障碍需要解决，包括如何通过强大的磁铁将运输仓抬起、如何让数公里长的运输管道实现接近真空的状态，以及如何在高速运行下避免轻微转弯给乘客带来的不适感等。此外Hyperloop的高昂建设成本也是一大挑战。马斯克此前曾预计，在美国加州建成一个Hyperloop系统的造价可能在60亿-75亿美元之间。

人们对美国超级高铁十分好奇，通过介绍，大家对美国超级高铁有所了解了吧。