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贵南高铁最新消息
8月30日，贵阳至南宁高铁贵州段拉里双线特大桥14号墩墩身浇筑成功，这是贵州段7个施工标段中浇筑的第一个桥梁墩身，标志着贵南高铁进入施工大干阶段。
据介绍，拉里双线特大桥位于黔南州独山县基长镇茶亭村，全长3.27公里，共有98个墩身。
贵南高铁北起贵阳北站，向南经龙里、贵定、金城江、马山等地，终至南宁东站，全长482公里，设计时速350公里，总投资757.6亿元。
贵南高铁全线共设14个车站，全线有桥梁189座，隧道108座，全线桥隧比达89%，建设工期为6年，预计2022年建成。贵阳至南宁缩短至2小时内。
贵南高铁的建设意义
贵南高铁项目位于广西西北部和贵州东南部，是连接中西部两个重要省区省会城市的重要交通纽带。贵南高铁已列入广西壮族自治区“市市通”高铁工作方案的2015年前期工作攻坚项目.贵阳至南宁铁路是国家《中长期发展规划2016》“八纵八横”高铁网“”包头至海口通道”的重要组成部分。随着中长期铁路网规划的逐步实施，与本线连接的成贵、渝黔、沪昆和贵广等线开工建设或建成，贵阳至南宁运输质量及服务水平较低，已经不能适应区域国民经济发展的要求，成为综合运输大通道的瓶颈。
南宁至贵阳高铁是衔接“一带一路”陆路南北新通道的重要组成部分,具有十分重要的战略意义。建成后，将与成贵、贵广高铁、渝黔高铁等共同构成川渝黔及西北地区至华南沿海地区间旅客交流的快速铁路通道，形成川渝黔及西北地区与南宁、北部湾、粤西、海南及东盟国家等地区旅客交流的便捷主通道。
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