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梅汕高铁延迟一年通车

厦深更新时间:2024-03-29

   昨日,俗称为“梅汕高铁”的新建铁路梅州至潮汕铁路客运专线项目因有重大调整需重新环评,并再次进行公示。据悉,该线路的时速250公里、沿途仍设7个站等参数仍然不变,但梅州南站调整为梅州西站。此外,项目有30%的长度比原来横向移位超200米,并且调整后有2处县级自然保护区成为新的重要生态敏感区。

梅汕高铁即广梅汕客运专线梅州至潮汕段的媒体简称,又称为梅州至厦深高铁连接线,又名广梅汕客运专线梅州至潮汕段,是一条以兼顾城际客流、中长途客流和少量货运的快速铁路。线路起于梅州,自规划中的广梅汕铁路扩能新双线梅州西站引出,经丰顺、揭阳,接厦深高铁潮汕站,经厦深铁路汕头联络线引入汕头火车站。线路北部与既有漳龙铁路、规划的广梅汕铁路扩能工程惠州至梅州段新双线(梅惠高铁)、鹰梅铁路、浦梅铁路衔接,南部与厦深铁路衔接。

梅汕高铁延迟一年通车

梅汕高铁工程正线自梅州西站至厦深铁路潮汕站,沿途经过梅州、揭阳、潮州等地市,新建正线全长122.403公里;在潮汕站附近设潮州动车运用所,在汕头站设动车组存车线;新建梅州西、畲江北、建桥、丰顺东、揭阳北、揭阳潮汕机场站6 座车站,改建既有潮汕站,其中潮汕站为接轨站,其他均为中间站,时速为250公里。对比原来的第二次环评方案,起始点从梅州南站调整为了梅州西站。

  梅汕高铁线路走向

梅州段:线路北部与既有漳龙铁路、规划的广梅汕铁路扩能工程惠州至梅州段新双线(梅惠高铁)、鹰梅铁路、浦梅铁路衔接,自规划的梅州西站(梅县区南口镇南龙村附近)引出,经梅县区、丰顺进入揭阳,在梅县区畲江设畲江北站(梅县区畲江镇衫里村),丰顺设丰顺东站(现丰顺火车站东侧),并在丰顺县建桥镇预留建桥站(预留跨行站)。

揭阳段:经玉湖、新亨、锡场、炮台后接厦深高铁,在新亨设揭阳北站(揭东区新亨镇),该段又包含广梅汕铁路揭阳段改线工程,在潮汕机场南侧设揭阳潮汕机场站。

潮州段:接入厦深高铁潮汕站。


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