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高铁票价是怎么规定的

广深更新时间:2024-03-29

近日,中国铁路总公司拿到高铁定价权,预示着因内的热门高铁线路即将涨价。在此,我们一起来回顾一下高铁票价是怎么规定的。

高铁票价由基价、里程、分段、折扣、上浮和递远递减等共同规定,下面就一起来看看。

高铁票价是怎么规定的?

一、基价

基价是由线路和车辆等级(运行速度)共同决定的,如果车体允许最高运营速度大于等于线路最大运营速度,则基价以线路速度为基准计算;

如果车体允许最高运营速度小于线路最大运营速度,则基价以车底速度为基准计算;

一般情况下:

在200km/h的速度下,一等座基价大约是0.37元/公里,二等座基价大约是0.30元/公里;

在300km/h的速度下,一等座基价大约是0.74元/公里,二等座基价大约是0.46元/公里;

如果线路等级低于200km/h,一般情况下按200km/h计算,部分城际线路会根据地方实际情况确定基价。

注:以上数值为约数,官方没有公布特别精确的计价数值,并且由于现有G/D车曾经在降速时统一下调了5%的费率,所以官方数字无法直接用于票价计算。

如果线路等级是300km/h(如京沪、京广高铁),G车跑300km/h的速度,二等座按0.46元/公里收费,D车跑200km/h的速度,二等座按 0.30元/公里收费。如果线路等级是200km/h(如杭福深客运专线宁波以南),G车D车都跑200km/h的速度,二等座都按0.30元/公里收费。

二、里程

里程是指线路计价里程,需要特别指出的是,计价里程不一定等于实际线路长度,而是铁路内部使用的一张里程表查表得出的,有时候里程表并不等于实际里程数。

武广高铁开通时,曾经把高铁里程数按照京广铁路的旧车站的里程数计算,但武广高铁实际里程比京广铁路旧车站之间的里程要短,所以实际上是多收费了,这个问题后来得到了修正。

甚至铁路里程表里会有一些虚拟的里程,比如曾经有些车以武津线计价,但这条线并不实际存在,它这是为了计算方便把京津城际+联络线+京沪线拼接在一起,但里程特别长,导致当时有少量的京津城际车的票价是其他车的票价的2倍多,后来终于改掉了这些错误的票价。

目前,所有的里程数都以铁路部门公布的《客运运价里程表》为准,新开行一趟车的时候,铁路内部都会有该车途经的线路(以文件形式发布,有些可以在网上搜到),一般格式为“X月X日起,开行XXX次,从XX到XX,经由XX线、XX线”,公里数就是根据开行公告里的运行线路,查表获得计价里程的。

三、分段

当一趟车跨越不同的线路时,可能会有不同的运行速度,此时票价一般是两段线路分段票价之和,不同区段的票价分开计算。

比如G326次,全程是厦门北—北京南,其中厦门北—福州区间按200km/h基价计算,福州—北京南(走合福—京沪高速)以300km/h基价计算,全程票价是71.5+719=790.5元。

类似跨线车还有北京南—青岛的G车,北京南—济南区间以0.46计价,济南—青岛区间以0.30计价。

四、折扣

火车票是会打折的,我自己就买过很多,常年打折的票包括京哈之间的D/G车,沪宁城际等。具体折扣比例看各地的情况,没有特别统一的标准。

折扣与递远递减不是同一个概念,递远递减的车票上没有“折”字。

五、上浮

有折扣,就有上浮,目前我了解的上浮最多的就是广铁集团, 广深区间的车票价比其他地方同速度同距离的票价要高很多。甚至如果有其他过路车经过这一段,这一段的票价也可能会上浮,可以理解为多收过路费。广州到深圳147公里,C字头票价79.5元,平均每公里0.54元,作为对比,京津城际120公里,票价54.5元,平均0.45元/公里;沪宁城际全程301公 里,全程139.5元,平均0.46元/公里。

所以广铁又有抢铁的说法,广深和谐号又有喝血号的说法。并且有些普速车也不能幸免(有兴趣的可以自行查询K237次和K9063次广州—深圳西之间的票价)

除广铁外其余线路很少见到票价上浮的情况。

六、递远递减

如果乘车里程非常长,那么随着距离的增加,票价的基价会有所降低。

以北京—广州的G65次为例,全程都是300km/h的线路:

北京西—石家庄,128.5元,281公里,0.46元/公里

北京西—郑州东,309元,693公里,0.45元/公里

北京西—武汉,520.5元,1229公里,0.42元/公里

北京西—长沙南,649元,1591公里,0.41元/公里

北京西—广州南,862元,2298公里,0.38元/公里

通常情况下,递远递减是以500公里为分界。

但并非所有线路所有车次都遵循这个原则,比如上海虹桥—成都东的D636次,就不符合递远递减的原则:

D636/637次上海虹桥->成都东,以合肥南为起点(南京南—合肥南区间基价有上浮):

合肥南->汉口 105.5元/359公里=0.29387元/公里

合肥南->宜昌东 191元/651公里=0.29339元/公里

合肥南->重庆北 353元/1204公里=0.29319元/公里

目前能稍微总结出点规律的是大部分G车都按递远递减的规律计价,大部分D车都没有。但具体情况最好看官方公布的票价。

七、其他费用

其他费用里包括客票发展基金(有些地方叫纸张费)之类的,一般都在一元左右。

八、票价表

票价表是实际的执行票价,所有线路的票价最终都是查表而得出的,基价×分段里程的算法只是铁路部门在定价过程中的参考,实际购票时仍然以票价表为准。

由于不再收取保险费导致票价下降,某些路段会出现分段购票价格低于整段票价价格的情况,比如徐州东—蚌埠南区间,票价是69.5元,但徐州东—宿州东是29.5元,宿州东—蚌埠南是39.5元,分段买比买全程少5毛钱,这种情况在其他线路上也有。

所以最终票价如何,仍然需要以官方公布为准,民间的计算只是参考。


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