西成高速铁路：连接西安-成都，简称西成高铁，又称西成铁路客运专线。据悉，西成高铁自西安北站引出，在西南方向途经汉中、广元、绵阳、德阳接入成都东站。那么西成高铁站点有哪些呢?对此关注的朋友，下面一起来看看西成高铁站点介绍。
西成高铁站点
全线共设车站14个，其中新建10个车站，利用既有车站4个。陕西省境内新建阿房宫、户县东站、新场街站、佛坪站、洋县西站、新集站、城固北站、宁强南站等共8个，利用西安北站和汉中站;四川省境内新建广元中子站、剑门关站、青川站，江油北车站共4个，利用广元站和江油站。
西安至成都客运专线西安至江油段是国家中长期铁路网规划中的重点项目。线路设计长度519公里，北起西安北客站，经户县进入秦岭山区，沿涝峪而上穿越秦岭，经佛坪、洋县至汉中，跨汉江经宁强，过米仓山入川，由朝天经广元、剑阁，青川至江油，与成都至绵阳至乐山城际铁路相接，中远期还将新建西成客运专线江油至成都段。
2016年7月14日西成高铁最新进展
7月14日，西安铁路局工务机械段茂陵焊轨基地里机器轰鸣、人头攒动，这里的工人们正在为西成高铁全线1100公里钢轨的焊接任务忙碌着。
近年来，列车运行速度的不断提升对钢轨的要求也越来越高。目前国内主要铁路干线都换成了上千米或上万米的超长无缝线路，这些超长的无缝线路都是在钢轨焊接基地里由一根根100米长的钢轨焊成500米的长轨条，再运到线路上进行现场焊接，最终形成无缝线路。无缝线路的使用可以减少列车震动，提高列车运行速度，有效提升旅客乘车的舒适度。
西安铁路局工务机械段茂陵焊轨基地是全国16个焊轨基地之一，主要承担西安铁路局高铁线路、普铁线路的大维修以及新建线路的钢轨焊接任务。西成高铁全线1100公里钢轨的焊接生产任务即由该基地负责。针对高铁线路钢轨焊接标准高的特点，该段严格焊接工艺流程和焊接质量卡控，细化焊前检查、除锈、配轨、焊接、精调精铣、焊后探伤等13个岗位作业标准，在不同岗位区域放置作业指导书，方便职工及时阅读查看，做到作业有标可参，有据可依。焊接过程中严格按照生产工艺流程，精心做好作业组织，把业务能力精、技术水平高的职工安排在焊接、焊后热处理、质检探伤等重点环节，加强自检、互检和管理人员跟班检查、过程质量抽查，严把母材选用关、工艺检验关、质量验收关，确保每个工序流程都在可控范围内，焊接质量安全达标。
截至7月14日，该段已完成西成高铁150公里钢轨的焊接任务，焊轨作业已经全面展开，确保2017年初完成全线1100公里钢轨焊接任务，为西成高铁按期开通运营奠定坚实基础。
西成高铁是国家中长期铁路网规划中新建太原-运城-西安-汉中-绵阳铁路的一部分，线路全长643公里，项目设计时速250公里每小时。它的建成将与大西高铁共同形成华北至西南地区的新通道，并为陕西和四川的群众互相往来提供方便，对促进关天、成渝两大经济区交流合作具有重大意义。
西成高铁站点通过介绍，大家有所了解了吧。
